آٹو الیکٹرک پنکھا۔

آٹو الیکٹرک پنکھا۔

electric fan parts

دیآٹو برقی کولنگ پنکھاکار فین موٹر اور کار فین بلیڈ پر مشتمل ہے۔

پنکھے کے بلیڈ OEM خام مال سے بنے ہیں۔آرمیچر اور سپنڈل اس ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے بنائے گئے ہیں جو مکمل طور پر خودکار اور سوئنگ اور اسٹیک اپ ہے۔موٹر کے بیرونی کیسنگ کا پچھلا کور سطحی علاج کے ساتھ کیا گیا ہے جو یورپی ماحولیاتی معیارات کے مطابق ہے۔موٹر کے لیے کاربن برش جرمنی یا فرانس میں بنایا گیا ہے۔پروڈکٹ اعلی/کم درجہ حرارت، ونڈ ٹنل، الیکٹرک واٹر پمپ کی کارکردگی، سختی، موٹر کی کارکردگی اور متحرک توازن کے ٹیسٹ سے گزرتی ہے۔مستحکم معیار اور کمپیکٹ پیکیجنگ سامان کی ترسیل کی وجہ سے ہونے والے تصادم یا اخراج کے بارے میں کوئی فکر نہیں لاتی۔

آٹو الیکٹرک پنکھے کی بنیادی طور پر دو قسمیں ہیں، ایکریڈی ایٹر کولنگ فین، دوسرا ہےکنڈینسر کولنگ فین.

Auto Electric Fan

ریڈی ایٹر کولنگ فین

آٹوموبائل انجن کو اعلی درجہ حرارت والے کام کرنے والے ماحول میں مناسب طریقے سے ٹھنڈا کیا جانا چاہیے تاکہ انجن کی اچھی کارکردگی، پائیداری، اور اخراج کے اخراج کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اسے مناسب درجہ حرارت پر کام کر سکے۔

کی تقریبریڈی ایٹر کولنگ فینریڈی ایٹر کے ذریعے زیادہ ہوا کو بہنے دینا، ریڈی ایٹر کی گرمی کی کھپت کی صلاحیت کو بڑھانا، کولنٹ کی ٹھنڈک کی رفتار کو تیز کرنا، اور ساتھ ہی انجن کے ذریعے خارج ہونے والی حرارت کو دور کرنے کے لیے انجن کے ذریعے زیادہ ہوا کو بہنے دینا۔

How-Does-a-Radiator-Work.

دیانجن کولنگ پنکھاگاڑی کے کولنگ سسٹم کا ایک اہم حصہ ہے، یہ بنیادی طور پر انجن کی گرمی کی کھپت اور کولنٹ کی گرمی کی کھپت کے لیے استعمال ہوتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ انجن زیادہ درجہ حرارت اور خرابی کا باعث نہ بنے۔

کی کارکردگیریڈی ایٹر کولنگ فینانجن کی گرمی کی کھپت کے اثر کو براہ راست متاثر کرتا ہے، جس کے نتیجے میں انجن کی کارکردگی متاثر ہوتی ہے۔اگر پنکھے کو صحیح طریقے سے منتخب نہیں کیا جاتا ہے، تو اس کے نتیجے میں انجن کی ناکافی یا ضرورت سے زیادہ ٹھنڈک ہو گی، جس کے نتیجے میں انجن کا کام کرنے والا ماحول خراب ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں انجن کی کارکردگی اور سروس کی زندگی متاثر ہوتی ہے۔اس کے علاوہ، پنکھے کے ذریعے استعمال ہونے والی طاقت انجن کی آؤٹ پٹ پاور کا تقریباً 5% سے 8% تک ہوتی ہے۔ماحولیاتی تحفظ اور کم توانائی کی کھپت کے رجحان کے تحت، پرستار بھی زیادہ سے زیادہ توجہ مبذول کر رہے ہیں۔

ریڈی ایٹر کولنگ فین کے عام مسائل کی وجوہات

1. آیا پانی کا درجہ حرارت ضروریات کو پورا کرتا ہے: آج کار کے ریڈی ایٹر کے پنکھے زیادہ تر الیکٹرانک درجہ حرارت کنٹرول کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔لہذا، عام طور پر، صرف اس صورت میں جب آپ کی کار میں پانی کا درجہ حرارت ضروریات کو پورا کرنے والے درجہ حرارت تک پہنچ جائے، پنکھا معمول کے مطابق گھومنا شروع کر دے گا۔اگر یہ بہت کم ہے تو، ریڈی ایٹر کا پنکھا نہیں گھوم سکتا ہے۔اس لیے، جب آپ کی گاڑی کا ریڈی ایٹر پنکھا نہ مڑتا ہے، تو آپ کو پہلے یہ چیک کرنا چاہیے کہ آیا پانی کا درجہ حرارت ضروریات کو پورا کرتا ہے۔

2. ریلے کی ناکامی: اگر پانی کا درجہ حرارت ضروریات کو پورا کرتا ہے، تو کار ریڈی ایٹر پنکھا اب بھی کام نہیں کر سکتا، پھر پنکھے کے ریلے میں کوئی مسئلہ ہو سکتا ہے۔اگر ریلے ناکام ہوجاتا ہے، تو کار ریڈی ایٹر کا پنکھا کام نہیں کرے گا۔

3. درجہ حرارت کنٹرول سوئچ کے ساتھ ایک مسئلہ ہے: اگر اوپر دو پہلوؤں کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں ہے، تو آپ کو درجہ حرارت کنٹرول سوئچ کو چیک کرنا ضروری ہے.کبھی کبھی اس جگہ میں کچھ خرابی ہو گی، جو گاڑی کے ریڈی ایٹر کے پنکھے کے آپریشن کا سبب بھی بن جائے گی۔ایک خاص اثر، تو آپ کو بھی معائنہ پر توجہ دینا چاہئے.

radiator cooling fan

AC کنڈینسر پنکھا

ایئر کنڈیشنگ کنڈینسر ایک ایسا جزو ہے جو ریفریجرنٹ کو گیس سے مائع میں تبدیل کرتا ہے تاکہ یہ ایئر کنڈیشنگ سسٹم کے ذریعے بہہ سکے۔چونکہ کنڈینسر کا بنیادی کام ائر کنڈیشنگ سسٹم کے ہیٹ ایکسچینجر کے طور پر ہے، اس لیے گیسی حالت سے مائع حالت میں تبدیل ہونے کے عمل کے دوران گرمی کی ایک بڑی مقدار خارج ہوگی۔اگر کنڈینسر بہت زیادہ گرم ہو جاتا ہے، تو یہ ٹھنڈی ہوا پیدا کرنے کے لیے درکار کولنٹ کی شکل میں ریفریجرینٹ کو تبدیل نہیں کر سکے گا۔دیAC کنڈینسر پنکھا۔کنڈینسر کو ٹھنڈا رکھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے تاکہ یہ مؤثر طریقے سے گیس کو مائع میں تبدیل کرتا رہے اور AC سسٹم کو معمول کے مطابق چلا سکے۔ایک خراب پنکھا پورے AC سسٹم میں مسائل پیدا کر سکتا ہے۔

How_does_an_AC_works

کی نشانیاںAC کنڈینسر پنکھا۔ناکامی

عام طور پر، جب کنڈینسر پنکھا ناکام ہو جاتا ہے، تو گاڑی کچھ علامات ظاہر کرے گی۔

1. ہوا نہ ٹھنڈی ہے نہ گرم

پنکھے کے فیل ہونے کی پہلی علامت یہ ہے کہ وینٹ سے آنے والی ہوا گرم ہو جاتی ہے۔یہ مسئلہ اس وقت ہوتا ہے جب کنڈینسر بہت زیادہ گرم ہو جاتا ہے اور ریفریجرینٹ کو ٹھنڈے مائع کی شکل میں تبدیل نہیں کر سکتا۔چونکہ پنکھے کو کنڈینسر کو اتنا گرم ہونے سے روکنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اس لیے وینٹ سے گرم ہوا پہلی نشانیوں میں سے ایک ہے کہ پنکھا کنڈینسر کو ٹھنڈا نہیں کر سکتا۔

2. کار سست ہونے پر زیادہ گرم ہو جاتی ہے۔

ایک اور علامت جو پنکھے کے فیل ہونے پر ظاہر ہو سکتی ہے وہ یہ ہے کہ ایئر کنڈیشنر کے آن ہونے پر گاڑی زیادہ گرم ہو جاتی ہے۔تبدیلی کے عمل کے دوران، ایئر کنڈیشنر کنڈینسر بہت زیادہ گرمی پیدا کرے گا، جو انجن کے مجموعی درجہ حرارت کو متاثر کرے گا، جو زیادہ گرمی کا سبب بن سکتا ہے۔عام طور پر، گاڑی کے چلنے کے بعد، ہوا کا بہاؤ بڑھنے اور گاڑی کے حرکت کرنے پر کنڈینسر کو ملنے والی کولنگ کی وجہ سے زیادہ گرمی کم ہو جائے گی۔

3. ایئر کنڈیشنر آن ہونے پر جلنے کی بو آتی ہے۔

کنڈینسر کے پنکھے کی ناکامی کی ایک اور زیادہ سنگین علامت یہ ہے کہ گاڑی جلتی ہوئی بو خارج کرنا شروع کر دیتی ہے۔جب کنڈینسر زیادہ گرم ہو جاتا ہے، ائر کنڈیشنگ سسٹم کے تمام اجزاء اس وقت تک زیادہ گرم ہونا شروع ہو جائیں گے جب تک کہ وہ آخرکار اتنا گرم نہ ہو جائیں کہ وہ جل کر بدبو چھوڑ دیں۔جزو جتنا زیادہ گرم ہوتا ہے، اتنا ہی زیادہ نقصان ہوتا ہے۔اس لیے، اگر ایئر کنڈیشنر آن ہونے پر جلنے کی بو آتی ہے، تو جلد از جلد سسٹم کو چیک کرنا نہ بھولیں۔

چونکہ کنڈینسر پنکھا ایئر کنڈیشننگ سسٹم کے اتنے اہم حصے کو ٹھنڈا کرتا ہے، اگر آپ کو معلوم ہوتا ہے کہ آپ کا ایئر کنڈیشنر کام نہیں کر رہا ہے، تو اس کے آپریشن پر ضرور توجہ دیں۔ایک خراب پنکھا نہ صرف ٹھنڈی ہوا پیدا کرنے میں ناکام رہے گا بلکہ زیادہ گرم ہونے کی وجہ سے ایئر کنڈیشنگ سسٹم کو بھی نقصان پہنچائے گا۔اگر آپ کو شک ہے کہ کنڈینسر کے پنکھے میں کوئی مسئلہ ہے، تو یقینی بنائیں کہ کسی پیشہ ور ٹیکنیشن سے گاڑی کا معائنہ کریں۔اگر ضروری ہو تو، وہ آپ کی جگہ لے سکیں گے۔AC کنڈینسر پنکھا۔اپنی کار کے AC سسٹم کو ٹھیک کرنے کے لیے۔

Signs of AC condenser fan failure

برقی پنکھاڈرائیو کا طریقہ

پنکھے کو چلانے کے دو طریقے ہیں: براہ راست ڈرائیو اور بالواسطہ ڈرائیو۔

براہ راست ڈرائیو

ڈائریکٹ ڈرائیو کا مطلب ہے کہ پنکھا براہ راست انجن کرینک شافٹ پر نصب ہے، یا کرینک شافٹ پنکھے کو بیلٹ یا گیئر کے ذریعے گھومنے کے لیے چلاتا ہے۔زیادہ تر ٹرک اور تعمیراتی مشینری ڈرائیونگ کا یہ طریقہ استعمال کرتی ہے۔جب تک انجن چل رہا ہے، پنکھا کرینک شافٹ کے ساتھ ہم آہنگی سے گھومتا ہے۔واضح رہے کہ ڈرائیونگ کا یہ طریقہ انجن کی طاقت کو بہت زیادہ استعمال کرے گا۔حساب سے پتہ چلتا ہے کہ پنکھا زیادہ سے زیادہ انجن کی طاقت کا 10% استعمال کرتا ہے۔

autos-electrics-fans

پنکھے کے ذریعے انجن کی بجلی کی کھپت کو کم کرنے کے لیے، اور ساتھ ہی زیادہ کولنگ سے بچیں جس کی وجہ سے انجن زیادہ ٹھنڈا ہو جاتا ہے اور انجن کو گرم کرنے کا وقت بہت طویل ہوتا ہے، موجودہ انجن عام طور پر کام کے وقت کو کنٹرول کرنے کے لیے پنکھے کا کلچ استعمال کرتا ہے۔ اور پنکھے کی گردش کی رفتار۔پنکھے کا کلچ فرنٹ کور، ہاؤسنگ، ڈرائیونگ پلیٹ، چلائی جانے والی پلیٹ، والو پلیٹ، ڈرائیونگ شافٹ، بائی میٹالک ٹمپریچر سینسر، والو پلیٹ شافٹ، بیئرنگ، پنکھا وغیرہ پر مشتمل ہوتا ہے۔ اس کے کام کرنے والے اصول ایک bimetallic پلیٹ کے ذریعے پانی کے ٹینک کو محسوس کرنا ہے درجہ حرارت کو bimetal کی اخترتی سے کنٹرول کیا جاتا ہے تاکہ والو کھولنے کے وقت اور زاویہ کو کنٹرول کیا جا سکے۔جب پانی کے ٹینک کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے تو، والو پلیٹ بند ہو جاتی ہے، سلیکون تیل کام کرنے والے چیمبر میں داخل نہیں ہوتا، پنکھا ڈرائیو شافٹ سے الگ ہوتا ہے، گھومتا نہیں ہے، اور ٹھنڈک کی شدت کم ہوتی ہے۔اعلی viscosity پنکھے اور ڈرائیو شافٹ کو مشترکہ بناتی ہے، اور دونوں ہم آہنگی سے گھومتے ہیں، پنکھے کی رفتار زیادہ ہے، اور ٹھنڈک کی شدت زیادہ ہے۔والو پلیٹ کا افتتاحی زاویہ جتنا زیادہ ہوگا، سلیکون کا تیل ورکنگ چیمبر میں اتنا ہی زیادہ داخل ہوتا ہے، پنکھا اور ڈرائیو شافٹ اتنا ہی قریب ہوتا ہے، اور پنکھے کی رفتار اتنی ہی زیادہ ہوتی ہے، اس طرح کولنگ کی شدت کی ایڈجسٹمنٹ کا احساس ہوتا ہے۔

Electro-Magnetic_Fan

اگر کسی خاص ناکامی کی وجہ سے پنکھے کے کلچ کو ڈرائیو شافٹ کے ساتھ نہیں ملایا جا سکتا ہے، تو پنکھا ہمیشہ تیز رفتاری سے نہیں گھوم سکتا، اور ٹھنڈک کی شدت کم ہے۔جب کار زیادہ بوجھ کے نیچے چل رہی ہو، تو یہ ضرورت سے زیادہ درجہ حرارت کی خرابی کا سبب بن سکتی ہے۔ایسی صورت حال سے بچنے کے لیے پنکھے کے کلچ پر ایمرجنسی ڈیوائس اور ہاؤسنگ پر لاکنگ پلیٹ موجود ہے۔جب تک لاکنگ پلیٹ کا پن فعال پلیٹ کے سوراخ میں ڈالا جاتا ہے اور اسکرو کو سخت کیا جاتا ہے، ہاؤسنگ کو ڈرائیو شافٹ سے جوڑا جا سکتا ہے۔مجموعی طور پر، پنکھا ڈرائیو شافٹ کے ساتھ ہم آہنگی سے چلتا ہے۔لیکن اس وقت، یہ صرف پن ڈرائیو پر منحصر ہے اور اسے زیادہ دیر تک استعمال نہیں کیا جا سکتا، اور پنکھا ہمیشہ سب سے زیادہ ٹھنڈک کی شدت پر ہوتا ہے، جو انجن کے وارم اپ کے لیے موزوں نہیں ہوتا ہے۔پنکھے کے کلچ کی ناکامی کا فیصلہ کرنے کا ایک طریقہ یہ ہے: جب انجن کا درجہ حرارت نارمل ہو تو پنکھے کے بلیڈ کو ہاتھ سے گھمائیں۔اگر آپ زیادہ مزاحمت محسوس کر سکتے ہیں، تو پنکھے کا کلچ نارمل ہے۔اگر اس وقت پنکھے کے کلچ میں تھوڑی مزاحمت ہے تو اسے آسانی سے گھمایا جا سکتا ہے، اس کا مطلب ہے کہ پنکھے کا کلچ خراب ہو گیا ہے۔

electric fan clutch

بالواسطہ ڈرائیو

پنکھے کے دو بالواسطہ ڈرائیو موڈ ہیں، ایک الیکٹرک اور دوسرا ہائیڈرولک۔

سب سے پہلے بجلی والے۔

دیآٹو کولنگ پنکھےزیادہ تر کاریں اور مسافر کاریں الیکٹرک ہیں، یعنی ایک موٹر کا استعمال براہ راست پنکھے کی گردش کو چلانے کے لیے کیا جاتا ہے۔دیبرقی پنکھاایک سادہ ڈھانچہ، آسان ترتیب، اور انجن کی طاقت استعمال نہیں کرتا، جس سے کار کی ایندھن کی معیشت بہتر ہوتی ہے۔اس کے علاوہ، الیکٹرک پنکھوں کے استعمال کے لیے فین ڈرائیو بیلٹ کے معائنہ، ایڈجسٹمنٹ یا تبدیلی کی ضرورت نہیں ہوتی، اس طرح دیکھ بھال کے کام کا بوجھ کم ہوتا ہے۔عام ماڈلز پر دو الیکٹرک پنکھے ہیں۔دونوں پنکھے ایک ہی سائز کے ہیں، ایک بڑا اور ایک چھوٹا۔کچھ ماڈلز میں ایئر کنڈیشنگ کنڈینسر پنکھا ہوتا ہے۔وہ انجن کے پانی کے درجہ حرارت اور ایئر کنڈیشنر کے آن ہونے کی بنیاد پر پنکھے کا فیصلہ کرتے ہیں۔مشین کا اسٹارٹ اپ اور آپریٹنگ اسپیڈ۔

radiator fan double

جلدیبجلی کے پنکھےنسبتاً سادہ کنٹرول سرکٹس اور کنٹرول منطق تھا۔انہیں صرف درجہ حرارت کنٹرول سوئچز اور ایئر کنڈیشننگ پریشر سوئچز کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا تھا، کسی بھی سوئچ کی شرائط کو پورا کرتے ہوئے اور خود بخود پنکھا آن کیا جاتا تھا۔پانی کے ٹینک پر ٹمپریچر کنٹرول سوئچ لگا ہوا ہے تاکہ کولنٹ کے درجہ حرارت کو براہ راست محسوس کیا جا سکے۔یہ دراصل دو سطحی مزاحمتی سوئچ ہے۔اندرونی مزاحمت کو دو سطحوں میں تقسیم کیا گیا ہے، جو پنکھے کے تیز اور کم رفتار آپریشن کو کنٹرول کرتے ہیں۔جب پانی کا درجہ حرارت 90 ° C سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو درجہ حرارت کنٹرول سوئچ کا پہلا گیئر آن ہو جاتا ہے، اور پنکھا کم رفتار سے گھومتا ہے، جس میں پانی کے ٹینک کے لیے گرمی کی کھپت کی گنجائش کم ہوتی ہے۔جب پانی کا درجہ حرارت 105 ° C سے زیادہ ہو جائے تو درجہ حرارت کنٹرول سوئچ کا دوسرا گیئر آن ہو جاتا ہے اور پنکھا تیز رفتاری سے گھومتا ہے۔پانی کے ٹینک کے ذریعے ہوا کا بہاؤ بڑھائیں اور ٹھنڈک کی شدت میں اضافہ کریں۔اگر ایئر کنڈیشنر آن کیا جاتا ہے، تو ایئر کنڈیشنر پریشر سوئچ براہ راست برقی پنکھے کو سگنل دے گا، اور بجلی کا پنکھا پانی کے درجہ حرارت سے قطع نظر براہ راست چلتا ہے۔

control logic of electric fan

آج کے آٹوموٹو الیکٹرانک کنٹرول سسٹم زیادہ سے زیادہ پیچیدہ ہوتے جا رہے ہیں، اور برقی پنکھوں کی کنٹرول منطق بھی زیادہ پیچیدہ ہوتی جا رہی ہے۔عام طور پر، انجن کنٹرول یونٹ کا استعمال برقی پنکھے کے آغاز اور آپریشن کو کنٹرول کرنے کے لیے کیا جاتا ہے، اور انجن کے پیرامیٹرز اور اس کے آس پاس کے ماحول کو جامع طور پر سمجھا جاتا ہے۔ایک ہنگامی آپریشن موڈ ہے، جو زیادہ توانائی کی بچت ہے، تاکہ توانائی کی بچت اور کھپت میں کمی کا مقصد حاصل کیا جا سکے۔لیکن یہ پیچیدہ سگنل کنٹرول اور مشکل دیکھ بھال کے نقصانات بھی لاتا ہے۔مثال کے طور پر، انجن کولنٹ درجہ حرارت کا سگنل غائب ہے، پانی کے ٹینک کے آؤٹ لیٹ درجہ حرارت کا سگنل غائب ہے، انجن کنٹرول یونٹ برقی پنکھے کو تیز رفتاری سے چلانے کی ہدایت کرے گا تاکہ انجن کو زیادہ درجہ حرارت سے بچایا جا سکے۔ایئر کنڈیشنر ہائی پریشر سینسر سگنل غائب ہے، اور ایئر کنڈیشنگ سسٹم کو کام کرنے سے روکنے کی ہدایت کی جائے گی؛ایک بہت ہی خاص صورت حال ہے، وہ یہ ہے کہ جب گاڑی کی رفتار کا سگنل غائب ہو تو انجن غلطی سے یہ سمجھے گا کہ گاڑی تیز رفتاری سے چل رہی ہے، اور بجلی کے پنکھے کو بھی تیز رفتاری سے گھومنے کا حکم دیا جائے گا۔

ایک اور بالواسطہ فین ڈرائیو کا طریقہ ہائیڈرولک ڈرائیو ہے، جو بنیادی طور پر کھدائی کرنے والوں اور کچھ ایئر کولڈ انجنوں میں استعمال ہوتا ہے۔پنکھا ہائیڈرولک موٹر پر نصب ہے۔جب انجن شروع ہوتا ہے اور درجہ حرارت ایک خاص سطح پر پہنچ جاتا ہے، تو ہائیڈرولک موٹر کا آئل سرکٹ منسلک ہوتا ہے اور موٹر پنکھے کو گھومنے کے لیے چلاتی ہے تاکہ انجن کو ٹھنڈک ہوا کا بہاؤ فراہم کیا جا سکے۔پنکھے کی گردش کی رفتار کو ہائیڈرولک موٹر کے ذریعے کنٹرول کیا جاسکتا ہے، جب پانی کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے تو گردش کی رفتار کم ہوتی ہے، اور جب پانی کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے تو گردش کی رفتار زیادہ ہوتی ہے۔کھدائی کرنے والے کی ہائیڈرولک موٹر پاور ہائیڈرولک پمپ سے آتی ہے، اور ایئر کولڈ انجن کی ہائیڈرولک موٹر پاور آئل پمپ سے آتی ہے۔

hydraulic drive fan